自驾出行的不二之选，2021款天籁带你领略海南风光

深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁，自驾北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。

而这两百多家里面，出行在2008年之后又募集到超过两亿美金的，就只有不到八十家。最后就是很多基金没有dealcarry，籁带只有fundcarry，合伙人B：只承认集体的力量?合伙人A：也承认个人的力量。

第二点呢我观察XX基金，款天第一个是人足够强，第二是背后相对是有比较强的力量的支撑，这点很重要。反正我个人是越做越有敬畏之心，领南风越做越觉得红杉、领南风启明、DCM等真的很厉害，所以我越做越觉得自己浅薄，越做越觉得早知道应该晚点出来，这个是我个人的一点重要的感受。像很多老的基金里每个人都是一身成就，略海都投了很多很多厉害的东西，当然他本身就已经养成了习惯，非常喜欢仔细的思考一些东西，所以投票不行。

互联网行业里面，自驾要不就是真凭能力、要不就真凭资源，资源和能力都是两个不同的方法论，没有谁是对谁是错。合伙人D：出行我同意，因为所有的机会是由需要driven的。

合伙人E：籁带我补充一句，籁带我同意你的观点，但是我觉得还是有新机会，比如说我今天看视频这个东西，我觉得新的机会出来一定是有新的维度出来，比如说地理维度，所以说视频这里面也许还有大机会。

款天但这些募到之后最后能活下来的也就是区区三分之一。第一块大客户的需求，领南风我们最容易解决的是管理系统。

像这些业务系统，略海还是要把应用深入化、再加上细节的标准化，是解决问题的唯一出路。总体来讲，自驾因为中国企业的管理现状、自驾需求的多样性，没有国外的厂商那么高的标准化程度，倒逼过来是SaaS厂商不停去研究各种各样的企业管理模式和经营方法。

嘉宾简介：出行理才网创始人兼CEO陈谏，中国E-HR领域奠基人，HR-SaaS第一人。第三C端的服务系统，籁带比如餐饮企业里的订餐，就是服务个人的企业这三块。